Els transitaris van dir que després d'un període d'estabilitat relativa, la "alta mar" va provocar un nou augment de les tarifes de transport aeri.
Un transitari va qualificar l'empresa naviliera d'"abusiva" i la seva estratègia era enviar el transportista de nou al transport aeri.
“La situació empitjora.Els operadors fallen, ignoren els clients, ofereixen serveis inacceptables i augmenten les tarifes cada dia.Almenys la indústria de càrrega aèria no està sent abusada".
Un transitari de Xangai va dir que el "Covid" del país ha tornat a la normalitat a un ritme del "95%".Va afirmar que el mercat s'ha incrementat i que “les companyies aèries han tornat a pujar els tipus d'interès després de dues setmanes d'estancament.
"Crec que això es veu greument afectat per la terrible situació actual del transport marítim i ferroviari de mercaderies.Hem vist que molts clients marítims han canviat al transport aeri i aviat hi haurà moltes comandes grans".
"L'empresa de transport té la intenció d'augmentar el preu en 1.000 dòlars EUA per TEU a partir de desembre i va dir que no pot confirmar la reserva".
Va dir que el transport de mercaderies per ferrocarril de la Xina a Europa també està lluitant.Va afegir: "Només cal lluitar per un espai de contenidors".
Un portaveu de DB Schenker va predir: "La capacitat de producció continuarà ajustada durant tot el desembre.Si... (quantitat) s'inverteix a l'aire a causa de condicions oceàniques molt severes, es convertirà en un pic molt pesat".
Un transitari amb seu al sud-est asiàtic va acceptar que els tipus d'interès estaven pujant i va predir que el "pic absolut" seria les dues o tres primeres setmanes de desembre.
Va afegir: "La capacitat d'Àsia a Europa encara és limitada, juntament amb l'augment de la demanda, fet que fa que les companyies aèries rebutgin les reserves o requereixin tarifes més altes per recollir mercaderies".
Va dir que l'operador de l'avió de càrrega programat està ple i que molta gent té un endarreriment de càrrega.Però a Àsia, l'espai de lloguer per a avions de càrrega temporals és limitat.
"No operen a la regió perquè les companyies aèries han estat reservant recursos per a l'antiga regió de la Xina, on la demanda i les tarifes de transport són més altes".
Els transitaris del sud-est asiàtic van explicar que l'aviació marítima també està augmentant, però diverses companyies aèries "van cancel·lar els preus preferencials sense avís previ"."Esperem que aquest sigui un problema temporal i es resoldrà a finals de desembre".
El transitari de Xangai va dir: "Ara hi ha molts vols xàrter al mercat, inclosos avions de càrrega pura i avions de passatgers i càrrega".Les companyies aèries comercials com KLM, Qatar i Lufthansa estan augmentant el nombre i la freqüència de vols, tot i que moltes companyies aèries ja han fet reserves.
Va dir: "També hi ha molts vols noliejats per GSA, però representen companyies aèries de les quals no hem sentit a parlar mai".
A mesura que els preus comencen a augmentar, molts transitaris opten per llogar vaixells de manera regular.Ligentia va dir que està recorrent al lloguer ja que el preu arriba als 6 dòlars per quilogram, però és difícil trobar espai.
Lee Alderman-Davies, director de producte i desenvolupament global, va explicar: "Has d'esperar almenys entre cinc i set dies per al lliurament", va dir.A més de les rutes per carretera i ferrocarril des de la Xina, Ligentia també s'emetrà un o dos xàrters cada setmana.
"La nostra predicció és que, a causa de l'FBA d'Amazon, els llançaments de tecnologia, els equips de protecció personal, els subministraments mèdics i els comerços electrònics ocupen la major part de la capacitat, el període punta continuarà.El nostre objectiu és tancar la bretxa de capacitat amb la carta de clients consolidada al desembre, tot i que si el mercat disminueix, la carta es tornarà poc competitiva".
Un altre transitari britànic va dir: "La relació d'oferta i demanda és força equilibrada.Des de la reserva fins al lliurament, el temps mitjà d'estada és de tres dies."
Els hubs de l'aeroport d'Heathrow i de la Unió Econòmica del Benelux encara estan molt concorreguts i amb un "mal rendiment i, de vegades, desbordats".Xangai també s'enfronta a retards en els enviaments massius.
Segons els informes, l'aeroport de Xangai Pudong va caure en el caos diumenge a la nit perquè dues tripulacions de càrrega van fer proves...
Poc després del nostre informe exclusiu sobre la teranyina, Hellmann Worldwide Logistics (HWL), amb seu a Osnabrück, va començar la construcció,...
La naviliera treballa d'acord amb els capricis i la fantasia que hi ha.. Gairebé sense control..Si el vaixell previst no és trucat a temps, un cop empaquetat i retornat a la drassana, tens l'oportunitat de carregar-lo.De la mateixa manera, els carregadors són els que pateixen i es veuen obligats a pagar les taxes d'emmagatzematge portuari a causa dels retards de les navilieres.
Cool Chain Association llança una matriu de gestió del canvi per ajudar els aeroports a preparar-se per a la vacuna contra la Covid-19
CEVA Logistics i Emmelibri inicien el projecte de distribució de llibres i logística de llibres de C&M i renoven la seva col·laboració de 12 anys